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  • 快狗打車2022年經(jīng)調(diào)凈虧損2.3億元:企業(yè)服務(wù)占比超六成,訂單量和交易額下滑
    2023-03-28 11:50:58 來源:藍(lán)鯨財(cái)經(jīng) 編輯:

    圖片來源:圖蟲創(chuàng)意


    (相關(guān)資料圖)

    3月27日,快狗打車披露了上市后第一份年報(bào)。報(bào)告顯示,2022年快狗打車營收7.732億元,上年同期為6.609億元,同比增長17.01%;公司權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損為12.054億元,較上年同期的8.729億元同比擴(kuò)大了38.1%;年內(nèi)經(jīng)調(diào)整凈虧損為2.289億元,上年同期為2.773億元,虧損同比收窄17.5%。

    3月27日,快狗打車收?qǐng)?bào)2.23港元,跌幅2.62%,港股市值13.94億港元。據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示,企業(yè)服務(wù)仍為快狗打車的主要收入來源,此外訂單數(shù)量和交易總額出現(xiàn)下滑。

    企業(yè)服務(wù)占比超六成,增值服務(wù)收入同比增加90%

    快狗打車的業(yè)務(wù)收入主要來自企業(yè)服務(wù)、平臺(tái)服務(wù)和增值服務(wù)。其中,來自企業(yè)服務(wù)的收入為4.723億元,占總收入的61%,同比增長26.7%;來自平臺(tái)服務(wù)的收入為2.441億元,占總收入的32%,同比減少5.4%;來自增值服務(wù)的收入是5684萬元,同比增長90%。

    據(jù)悉,截至2022年12月31日,快狗打車已累計(jì)為超過49900家中小企業(yè)及大型企業(yè)提供企業(yè)服務(wù)??旃反蜍嚍槠髽I(yè)客戶完成約190萬次物流配送,相當(dāng)于交易總額約4.827億元。

    從地理區(qū)域來看,2022年快狗打車在中國內(nèi)地收入為3.48億元,占總收入的45%;中國香港收入為2.11億元,占總收入的27%;韓國收入為1.08億元,占總收入的14%。由于全球疫情及旅游限制的放寬,海外業(yè)務(wù)服務(wù)收入整體增長至4.25億元,其中印度、韓國收入漲幅分別達(dá)704.3%、31.9%。

    毛利率方面,2022年快狗打車毛利率為34.6%,較2021年同期的36.6%有所下降,快狗打車解釋稱,毛利率下降是因?yàn)槭杖氤杀镜脑鲩L超過了收入的增長,而這是因?yàn)樗麄冧浀孟鄬?duì)較低毛利率的企業(yè)服務(wù)較平臺(tái)服務(wù)業(yè)務(wù)增長更快導(dǎo)致。

    訂單數(shù)量和交易總額下滑,2022年托運(yùn)訂單數(shù)量2640萬

    截至2022年12月31日,快狗打車有約3070萬名注冊(cè)托運(yùn)人以及610萬名注冊(cè)司機(jī)。2022年共有2640萬筆托運(yùn)訂單在平臺(tái)上完成,產(chǎn)生的合計(jì)交易額為25.407億元。

    2018年至2022年,快狗打車托運(yùn)訂單數(shù)量分別為3240萬、3340萬、2710萬、2840萬及2640萬;產(chǎn)生合計(jì)交易總額分別為33.57億元、33.13億元、26.94億元、26.77億元及25.41億元。

    快狗打車方面表示,受疫情影響,托運(yùn)人活動(dòng)減少,平臺(tái)服務(wù)收入出現(xiàn)一定波動(dòng)。在受到疫情沖擊較小的香港及海外市場(chǎng),平臺(tái)服務(wù)收入同比增長9.0%至5161.7萬元。

    此外,2022年,快狗打車的研發(fā)費(fèi)用為7224萬元,2021年同期為3475萬元,同比增長103.7%。不過,銷售及營銷費(fèi)用為3.208億元,同比減少4.2%。據(jù)悉,該減少主要由于平臺(tái)服務(wù)交易用戶獎(jiǎng)勵(lì)減少5800萬元,部分由以股份為基礎(chǔ)的酬金費(fèi)用增加2980萬元所抵銷。其中,推廣及廣告費(fèi)用為4425.6萬元,同比減少10%。

    2018年-2021年,銷售及營銷費(fèi)用分別為5.24億元、2.96億元、1.95億元及3.35億元,占相應(yīng)期間總收入的115.7%、54.0%、36.7%及50.7%;2022年上半年銷售及營銷費(fèi)用則為1.68億元,占總收入的48.2%。

    網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員李旻表示,目前市場(chǎng)上的同城貨運(yùn)企業(yè)仍舊處于行業(yè)初期發(fā)展階段,市場(chǎng)份額還未瓜分完畢,尚未出現(xiàn)龍頭企業(yè),且同城貨運(yùn)的初期投資成本大,供應(yīng)鏈復(fù)雜,沒有一定的市場(chǎng)份額作為基礎(chǔ)的話,很難實(shí)現(xiàn)盈利,目前同城貨運(yùn)仍舊處于藍(lán)海階段,如何搶占市場(chǎng)份額是每家企業(yè)最關(guān)心的問題,這就不可避免的投入大量資金,虧損也是正常的。

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