21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

(資料圖片僅供參考)

8月11日，記者獲悉，東風本田汽車有限公司（下稱“東風本田”）原執(zhí)行副總經理鄭純楷因年齡原因退居二線，調任東風本田發(fā)動機有限公司董事長；東風本田副總經理潘建新暫時主持工作。

公開資料顯示，鄭純楷出生于1964年，現年59歲。1985年在上海交通大學船舶動力畢業(yè)后，鄭純楷即加入東風公司，從事柴油機研發(fā)工作，此后擔任東風汽車公司柴油發(fā)動機廠副總工程師；2011年擔任東風乘用車公司副總經理；2014年任東風乘用車公司黨委書記，負責生產制造、質量管理工作；2017年11月28日，本田董事會宣布鄭純楷接替陳斌波，出任東風本田執(zhí)行副總經理，成為東風本田第三任中方負責人，鄭純楷正式走向臺前。

鄭純楷上任后帶領東風本田走過“機油門”、國五切換國六、疫情以及零部件短缺等多起黑天鵝事件。2018年實現年銷量近70萬輛，創(chuàng)下東本成立以來的最好成績；2019年跑贏大盤，增長率高居合資企業(yè)榜首；2020年受武漢疫情影響，東風本田工廠停擺近兩個月，但全年終端累計銷量為82.04萬輛，同比大漲104.0%，創(chuàng)年度銷量歷史最高紀錄。

基于此，2021年東風本田定下沖擊100萬輛的年銷目標，但未能如愿，當年年銷量為79.33萬輛；2022年銷量持續(xù)下滑至65.24萬輛，但仍是東風的“利潤奶?！?；今年1-7月東風本田銷量為28.18萬輛，同比下降32.41%。

值得一提的是，鄭純楷任職期間也在積極推動東本電動化戰(zhàn)略轉型。2018年東風本田發(fā)布“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略計劃，拉開了新能源發(fā)展的大幕；2022年4月，推出Honda在華首款純電車型 e:NS1。截至目前，東風本田已推出超過十款包括EV、HEV、PHEV等在內的電動化產品，涵蓋SUV、轎車、MPV全品類。

不過，在新能源車市場競爭愈發(fā)激烈的當下，自主品牌的迅速崛起讓過去數十年間在中國市場占據絕對主導地位、重度依賴燃油車的傳統(tǒng)合資品牌遭遇著更大的挑戰(zhàn)。在國內車市競爭激烈、市場結構調整、電動化轉型加速等因素的影響下，合資車企整體銷量增長遭遇一定瓶頸，其推出的電動化車型市場表現不盡人意。

“東風本田所處的‘合資非豪華’區(qū)隔，市場份額被急劇侵占，這種對銷量和收益前所未有的強烈沖擊，把以傳統(tǒng)燃油車為產品主力的主流合資車企推至生死存亡的風口浪尖?！痹诮衲?月東風本田20周年活動上，鄭純楷坦承，東風本田必須堅決、主動、快速走出舒適區(qū)，要用最短的時間進化出一個適應新時代的“新東風本田”。

對于當下合資企業(yè)轉型稍顯遲滯，鄭純楷近日在接受21世紀經濟報道記者采訪時并不諱言——“合資企業(yè)作為全球化公司，要照顧全球客戶的需求，轉型可能稍慢，需要時間。”但他堅信大象一旦轉過身后，其力量足夠強大?！芭c某些一言堂企業(yè)相比，合資公司雙方股東在探討過程中有一些碰撞，決策會更加精確科學，更加符合未來需求。在達成的過程中雖有曲折，但也會更加堅定未來的方向?！?/p>

根據其最新發(fā)布的“創(chuàng)未來2030”全新戰(zhàn)略，東風本田將進一步加速電動化：至2027年，東風本田將不再投放燃油新車；到2025年，電動化比例達到50%以上，2030年前累計推出10款以上純電動車型。除了目前推出的e:NS、e:HEV、e:PHEV強電智混等新能源產品序列外，東風本田還將發(fā)布新的自主品牌車型。

對于鄭純楷的調離，據悉是按東風集團高管人員到齡退出有關政策規(guī)定進行的正常調整。事實上，2020年東風集團內部為加快干部年輕化，加強后備隊伍培養(yǎng)，設立高管團隊58歲到齡退居二線，幕后幫扶企業(yè)，包括東風本田原黨委書記李京橋、東風風神原黨委書記劉洪等?，F年59歲的鄭純楷的調離也符合這一正常人事調動范疇。

接替鄭純楷主持工作的潘建新是一名70后，畢業(yè)于上海交通大學，2018年出任東風本田副總經理，負責銷售領域工作。

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