一波未平，一波又起。因全球停飛737MAX機型而造成的巨大損失還無處彌補，美國波音公司又面臨新的麻煩。當?shù)貢r間2日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)披露了波音飛機的新問題，稱有超過300架正面臨停飛的737MAX機型和上一代737飛機可能包含制造不當?shù)牧悴考摍C構(gòu)要求波音公司立即更換這些零部件。

據(jù)路透社報道，F(xiàn)AA表示，有148個前緣縫翼導(dǎo)軌(leading-edge slat track)的零部件存在問題，覆蓋全球179架737MAX機型和133架737NG機型。飛機縫翼是一塊可移動的面板，在飛機起飛和降落時沿著機翼前端延伸，為飛機提供額外的升力。軌道則用來引導(dǎo)縫翼，內(nèi)置于機翼內(nèi)。

FAA稱，有問題的零部件可能因不恰當?shù)闹圃旃に囘^早出現(xiàn)故障或者裂縫。此外，F(xiàn)AA還表示前緣縫翼導(dǎo)軌的完全損壞或許不是飛機失事的原因，但是上面有問題的零部件可能是造成飛機在飛行中受損的原因。

FAA宣布這一問題后，波音公司在一份聲明中表示，尚未被通知現(xiàn)役飛機中的前緣縫翼導(dǎo)軌存在問題。但已經(jīng)確定20架737MAX飛機中最有可能出現(xiàn)故障的零部件，波音將繼續(xù)檢查另外159架飛機。同時，有21架737NG機型也可能存在可疑零部件，波音正在建議各航空公司檢查其余112架NG機型。NG飛機是波音公司于1997年開始建造的第三代737機型。

報道指出，F(xiàn)AA將發(fā)布適航指令，要求波音公司在10天內(nèi)找到這些有問題的零部件，并從飛機中移除。但在問題零部件被移除之前，飛行員可以繼續(xù)駕駛飛機。

從2018年10月到今年3月，波音737MAX飛機在5個月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，造成346人死亡。埃航空難后，737MAX飛機遭全球停飛。截至4月，兩起空難已花費波音至少10億美元，波音公司的股價也已下跌近20%。

目前，對737MAX機型的調(diào)查仍在進行中。日前美國政府官員表示，F(xiàn)AA對737MAX飛機的評估進一步擴大，已涉及到先前737機型的飛行員應(yīng)急程序，這會進一步推遲737MAX的復(fù)飛。

關(guān)鍵詞： 波音，零件制造不當