作者：越向

來 源：地球知識局(ID：diqiuzhishiju)

(相關(guān)資料圖)

在上一個世紀之交，大英帝國正在目睹海峽對岸的一場“技術(shù)爆炸”：幾乎就在一代人的世界里，德國工業(yè)完成了從“山寨”到“被山寨”的轉(zhuǎn)化，Made in Germany從“水貨”的代稱變成了品質(zhì)的保證。

“德國制造”這個稱謂最開始就是英國人冠以的蔑稱(把這些德國貨掃出去，圖：wiki)

在1871年，新成立的德意志帝國依然在各方面都落后于英國。德國還有大量沒有機械化的手工作坊，工藝和效率都不如遠不如英國同行，不少急于致富的德國人就只好在“剽竊技術(shù)”和“粗制濫造”上動腦筋，以至于“德國制造”成為了英國1887年《商標法》中的一項帶有侮辱性的標記。

一開始，英國是為了抵制德國生產(chǎn)的仿品，如刀具，誰曾想現(xiàn)在德國的刀具也聞名遐邇(圖：shutterstock)

鋼鐵的逆襲

1870年代初的德國，鋼產(chǎn)量僅為英國的一半，鐵產(chǎn)量僅為英國的四分之一，同時生產(chǎn)成本上也高于英國。

當時，全歐洲的煉鋼業(yè)普遍采用的是英國人發(fā)明的貝塞麥煉鋼法，但這種煉鋼法和西門子-馬丁煉鋼法都只能用于不含磷的鐵礦石，這導致德國鋼鐵廠必須高價進口鐵礦石。

貝塞麥煉鋼法，可以從頂部或底部吹入氧氣的高爐煉鋼法(圖：shutterstock)

然而，托馬斯煉鋼法的出現(xiàn)改變了整個行業(yè)的面貌，它設(shè)法中和了礦石中的磷，讓原德意志地區(qū)和洛林地區(qū)的礦石變成了可用之材。同時，它還能將爐渣(又稱“托馬斯粉”)作為副產(chǎn)品分離出來，作為肥料。

到1895年時，這種新方法已將德國粗鋼生產(chǎn)的總成本降低了80%甚至90%。

同時，德國人還致力于提高生產(chǎn)合理化的程度，例如使高爐產(chǎn)生的熱量或廢氣也得到了利用，進一步降低了生產(chǎn)成本。

托馬斯煉鋼法是貝塞麥煉鋼法的改進版，一開始在英國沒有受到重視，卻墻內(nèi)開花墻外香

除了技術(shù)革新之外，德國企業(yè)也在不斷創(chuàng)造新的組織形式，主要的努力方向是盡力追求規(guī)模效應(yīng)。

新成立的工廠往往比英國的大三到四倍，快速擴大的規(guī)模還逼迫所有的德國企業(yè)加快運輸和裝卸流程進行現(xiàn)代化改造，使生產(chǎn)成本進一步降低。

整個供應(yīng)鏈，不能有任何一環(huán)拖后腿(圖：shutterstock)

在1890年之后，英德兩國在鋼鐵業(yè)上的地位發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。從1867年到1913年，德國的生鐵產(chǎn)量從100萬噸增加到1930萬噸，幾乎增長了20倍，其價格下降了90%。

同期德國鋼產(chǎn)量增長了約25倍，生產(chǎn)效率更是遠超英國：1913年德國鋼鐵工人人均年鋼產(chǎn)量已達77噸，而英國人到了1920年也只有48噸。

機械大國的誕生

除了供給端，德國的消費類機械在需求端為工業(yè)的升級提供了新的機遇。

自工業(yè)革命以來，大規(guī)模進入普通百姓日常生活的復雜機械并不多。

19世紀末的德國開始大量出品這類消費類機械，比如自行車、縫紉機和打字機。

它們帶動整個金屬加工和機械制造領(lǐng)域不斷創(chuàng)新：以鋼代鐵，改良潤滑劑，發(fā)明無縫鋼管和滾珠軸承。

快速發(fā)展的制造業(yè)給德國注入了蓬勃的朝氣。身為德意志工程師，抱著車圓每一顆珠子的信念(圖：shutterstock)

縫紉機和自行車這類面向消費類機械還特別需要有較高精度的、可拆換的部件，以準確地進行批量生產(chǎn)。

這樣的要求推動了金屬加工機床的發(fā)展：鉆床、刨床和車床得到完善，19世紀末出現(xiàn)能同時加工多個工件的多軸機器，生產(chǎn)效率因而提升四到五倍。

隨著對加工精度控制愈加成熟，各類工業(yè)零部件逐漸形成了統(tǒng)一標準，直至1917年成立的“德國工業(yè)標準委員會”(NADI)，它所制定的標準即“德國標準化學會標準”，縮寫：DIN-Norm，后又簡化為DIN)。

“標準化”顯著提升了德國工業(yè)制成品的質(zhì)量和零部件之間的通用性。

德國工業(yè)標準委員會是德國ISO成員機構(gòu)，目前大約有三萬個DIN標準，幾乎涵蓋了每個技術(shù)領(lǐng)域(圖：wiki)

在德國的自行車市場漸趨飽和之后，新一代耐用消費品又在孕育之中。

1880年代，戴姆勒(Daimler)、邁巴赫(Maybach)和本茨(Benz)研發(fā)出了四沖程和二沖程發(fā)動機，羅伯特·博世(Robert Bosch)發(fā)明了火花塞。

20世紀初的汽車業(yè)已成為下一個朝陽行業(yè)。

即使不能擁有邁巴赫，每個成功男人也應(yīng)該擁有一輛奔馳(圖：shutterstock)

造船業(yè)也創(chuàng)造了大量鋼鐵需求。1871年前后，無論是德國海軍還是民用航運公司都還依賴英國的造船廠。

然而在不到20年的時間里，德國完成了從木船到鐵(鋼)船和動力系統(tǒng)的全面進步，造船技術(shù)已匹敵英國，且性價比更優(yōu)。從1900年起，德國的新造船只已普遍采用以油代煤的技術(shù)和柴油發(fā)動機，自1910年起使用了渦輪驅(qū)動裝置，這些都是引領(lǐng)時代的變革。

納粹德國在第二次世界大戰(zhàn)期間建造的遠洋柴電潛艇(U-505 , IXC型潛艇 圖：wiki)

電氣和化工等新興產(chǎn)業(yè)真正奠定了德國制造領(lǐng)先世界的根基。

電氣行業(yè)發(fā)展初期遇到的阻礙是：如何在集中生產(chǎn)電力以降低成本的同時，滿足分散至原子狀態(tài)的終端消費者的直接需求?

在大型發(fā)電機和變壓器分別問世之后，1891年德國的AEG公司用高壓遠程輸電的辦法首先解決了這個問題，進入20世紀后德國在發(fā)電和配電組織方面已經(jīng)遠遠超過其他歐洲國家。

1891年的國際電工展覽會首次展示了遠距離傳輸大功率三相電流(展覽場地入口 圖：wiki)

來自175公里外的勞芬發(fā)電站的電流，照亮了入口的1000個燈泡并驅(qū)動著一個人工電動瀑布(人工電動瀑布 圖：wiki)

除了AEG公司之外，西門子-哈爾斯克公司(Siemens & Halske)及其子公司西門子-舒克特電氣(Siemens-Schuckert-Werke)也于此時成長為舉世聞名的企業(yè)。

德國在化工業(yè)的領(lǐng)先地位更顯著。本來，煤焦油只是冶金的副產(chǎn)品(煤焦油于煉焦時產(chǎn)生，焦炭是高爐煉鐵時的重要燃料和還原劑)，但德國人于1860年代末率先開始大批量生產(chǎn)焦油染料，拜耳(Bayer)、赫希斯特(Hoechst AG)和巴斯夫(BASF)三家公司相繼成立。

1857年，威廉·亨利·珀金發(fā)現(xiàn)苯胺可用于制造濃染劑，開啟了利用煤焦油中商業(yè)化生產(chǎn)合成染料的歷史(圖：wiki)

它們一開始也是“山寨”其他國家的工藝，不過從1880年開始，全世界50%的合成染料均由產(chǎn)自德國，到了1900年這一比例上升至90%，后起的科賽樂(Cassella)、凱萊(Kalle)和愛克發(fā)(Agfa)也加入了競爭。

隨著微生物學和免疫學的進步催生了現(xiàn)代制藥行業(yè)，上述六大德國化工企業(yè)紛紛開始生產(chǎn)藥品，同時崛起的還有默克(Merck)和先靈(Schering)等專門從事藥品生產(chǎn)的企業(yè)。

在19世紀，默克公司可能是德國銷售額最高的制藥公司(默克主要實驗室 1936年 圖：wiki)

在1870年至1913年間，英國的工業(yè)產(chǎn)量大約翻了一番，德國產(chǎn)量則是原來的六倍。即使在人均國民收入的提升方面，德國也以1%的年增長率領(lǐng)先于英國的0.7%-0.8%。

逆襲的原因

德國工業(yè)能實現(xiàn)這樣的“逆襲”，簡單地說，有國家干預、科學與技術(shù)相結(jié)合和國防需求這三個原因。不過，這三個原因之間有一種彼此纏繞，相互推進的關(guān)系。

普魯士的軍國主義傳統(tǒng)使其政府有意愿也有能力干預經(jīng)濟發(fā)展。政府對這些新崛起的企業(yè)予以財政和融資方面的扶植，加速其規(guī)模效應(yīng)的形成。

1910年萊茵電力集團(RWE)的24名監(jiān)事會成員中竟有14名來自公共部門。

萊茵集團于1898年成立，在政府的扶持下，1914年一躍成為德國最大的電力供應(yīng)商之一(1900年RWE的股票，價值1000馬克，圖：wiki)

國家干預的動機首先來自國防需要。

早在一戰(zhàn)之前德國軍方就是德國尚處于萌芽期的汽車行業(yè)的重要贊助者;德國軍方的訂單對德國造船業(yè)和整個金屬加工行業(yè)的重要意義更是有目共睹;上文提到的電氣康采恩AEG也是一戰(zhàn)時是德國僅次于克虜伯的第二大軍工企業(yè)。

一戰(zhàn)時德軍的飛機就是出自AEG之手(AEG G.IV轟炸機 圖：wiki)

二戰(zhàn)時AEG還靠著集中營的“免費勞動力”賺了不少錢(波蘭強迫勞工紀念牌 圖：wiki)

科學與技術(shù)的相結(jié)合是德國工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而為此奠基的弗里德里?！ね罆r代的教育改革亦有國防方面的動機。

沙恩霍斯特的軍事改革需要公立教育普及化，因為一支按《普遍兵役制》編成的新軍需要已被教師們喚醒了民族主義情感的成員。但這些受過良好中學教育的青年也是當時的高科技企業(yè)(電氣、化工)青睞的雇員。

軍事改革后，軍隊中的唯資歷論變成了按能力論英雄，軍隊的整體素質(zhì)有了較大的提升(軍事重組委員會 1807年 圖：wiki)

19世紀初盛行于歐洲的博雅教育的主要目標是培育世俗時代的社會精英和領(lǐng)導人才，科學教育居于從屬地位。

在1810年柏林大學成立后，科學研究有了某種自覺性。國家對此給予財政支持，但同時秉持“科學自由”的原則不去瞎指揮，這就為后來德意志空間內(nèi)的基礎(chǔ)科學的發(fā)展創(chuàng)造了理想的環(huán)境。

柏林洪堡大學建校以來有29位諾獎得主，愛因斯坦、薛定諤、馮·諾伊曼都曾在此任教(柏林洪堡大學主樓 1900年 圖：wiki)

不過，柏林大學的師生們?nèi)匀槐梢晳?yīng)用類知識，看不起為了謀生而求學的人，嘲笑他們做的是“面包學問”。

到了19世紀下半葉，這種風氣首先在德國的高校中發(fā)生了轉(zhuǎn)變，學習和研究工程技術(shù)類的實用技能不再低人一等，他們在就業(yè)之后又將科技研發(fā)從大學搬到了企業(yè)內(nèi)部。

前文提到過的西門子、R·博世、蔡司、阿貝、肖特等人都已經(jīng)是身兼科學家、工程師和企業(yè)家多重角色的人才。

馮·西門子早年在聯(lián)合炮兵工程學校學習了三年，接受了數(shù)學、物理和化學等科學領(lǐng)域的全面教育(柏林工業(yè)大學前身之一聯(lián)合炮兵工程學校圖：wiki)

馮·西門子除了自身科研領(lǐng)域發(fā)明創(chuàng)造外，其公司也創(chuàng)造了許多歷史第一(第一條跨大西洋電報線 1874 年 圖：wiki)

(第一臺電力機車 1879 圖：wiki)

到了20世紀，國家干預、科技融合與國防需求這三者之間的結(jié)合愈加緊密。

哈伯(Haber)和卡爾·博世(Carl Bosch)在一戰(zhàn)前開發(fā)出的合成氨工藝使人能夠利用空氣中的氮氣生產(chǎn)氮肥，但此物同樣是生產(chǎn)炸藥的關(guān)鍵原料，這也是德國能下決心參與戰(zhàn)爭的關(guān)鍵因素。

合成氨技術(shù)在解決世界上大部分人口吃飯問題的同時，也為奪人性命的戰(zhàn)爭機器提供著彈藥(Haber-Bosch 工藝氨反應(yīng)器 1913年 圖：wiki)

同樣典型的例子是1916年法本公司的成立。它整合了上文提到的六大化工企業(yè)，成為了一個前所未見的為戰(zhàn)爭服務(wù)的化工巨頭。

這家公司不僅自己辦了個私人集中營榨取勞動力外，還生產(chǎn)殺人的毒氣(奧斯威辛三世莫諾維茨集中營 圖：wiki)

(奧斯維辛的 IG Farben BUNA 工廠 圖：wiki)

只不過，一些使得德國工業(yè)實現(xiàn)成功趕超的因素，也為德國走向歧路埋下了伏筆。

它們造成了畸形擴張卻無法盈利的軍工部門、無法提供足夠消費能力的勞工群體和緊張到極致的國內(nèi)政治狀態(tài)，不斷擠壓著20世紀初期德國政府的選擇空間。

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