在印尼獅航空難發(fā)生10個(gè)月，埃塞俄比亞航空空難發(fā)生5個(gè)月后，遇難者家屬將要收到來(lái)自于事故飛機(jī)制造商波音公司的首筆現(xiàn)金賠償。

不過(guò)，由于737MAX復(fù)飛無(wú)望，波音公司正在承受越來(lái)越大的壓力，股價(jià)下跌趨勢(shì)也依然難見改善。

今年7月初，波音表示將撥款1億美元用以賠償737MAX客機(jī)空難受害人家屬和消除社區(qū)影響之后，具體的賠償方案已經(jīng)出爐，這筆資金的一半將用以對(duì)遇難者家屬的直接現(xiàn)金補(bǔ)償。根據(jù)印尼當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，波音將為兩起空難的346個(gè)遇難者家屬提供總數(shù)約5000萬(wàn)美元的短期經(jīng)濟(jì)資助或賠償。

不過(guò)，需要注意的是，這項(xiàng)資金屬于波音特別撥款，與遇難者家屬正在進(jìn)行的相關(guān)賠償訴訟無(wú)關(guān)。也就是說(shuō)，一旦遇難者家屬勝訴，那么波音將需要支付更多賠償。

盡管波音一直在試圖修復(fù)，因?yàn)閮善鹂针y所造成的信譽(yù)受損和信心受挫，但是仍然沒(méi)有任何航空公司愿意為風(fēng)險(xiǎn)買單。

美國(guó)時(shí)間周二，波音公司確認(rèn)，今年7月份737MAX訂單為零，在今年3月份停飛之后，波音已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月沒(méi)有收到任何關(guān)于737MAX客機(jī)的新訂單。

波音此前曾經(jīng)表示，如果停飛時(shí)間過(guò)久，可能會(huì)徹底停產(chǎn)737MAX客機(jī)，而從監(jiān)管機(jī)構(gòu)的最新表態(tài)上來(lái)看，這一可能性越來(lái)越大。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA新局長(zhǎng)斯蒂芬·迪克森在12日宣誓就職時(shí)表示，暫時(shí)沒(méi)有737MAX復(fù)飛的時(shí)間表，并重申安全是第一要?jiǎng)?wù)。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng) 斯蒂芬·迪克森：這款飛機(jī)將不得恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，直到我完全確信這樣是安全的。

另外，根據(jù)多家美國(guó)媒體報(bào)道，737MAX復(fù)飛無(wú)望可能會(huì)給波音帶來(lái)更為深遠(yuǎn)的影響，其中包括延遲甚至取消該公司另一款籌備已久的新款中型客機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和上市計(jì)劃。

今年迄今為止，空客股價(jià)的漲幅已經(jīng)超過(guò)50%，相反，波音則已經(jīng)回吐了今年年初的大部分漲幅，迄今為止的2019年漲幅目前僅有3%。盡管目前還是有分析師對(duì)于737MAX復(fù)飛讓波音重振雄風(fēng)抱有希望，但至少目前看來(lái)，投資者或許還需要耐心等待轉(zhuǎn)機(jī)的出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 波音 聯(lián)邦航空局